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    0320-08

    螺栓与连杆断裂失效分析测试 连杆与连杆螺栓采用40Cr钢制作,连杆螺栓等级为12.9级;连杆服役已有五年,大修更换活塞、曲轴与连杆螺栓,未更换连杆,大修后服役约4个月发生连杆与连杆螺栓断裂。

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    0320-08

    自行车螺栓断裂失效分析 对断裂件检查,螺栓断口宏观形貌上可见断裂源位于螺纹牙底,断面平坦粗糙,表面除有少量氧化锈蚀外无其他明显腐蚀产物和低倍缺陷,断口无明显宏观塑性变形。

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    3120-07

    紧固件材料加工不当缺陷分析 紧固件失效工艺缺陷原因有尺寸超差、螺纹精度不够;高强度螺栓头杆联接处未进行冷挤压;变形不当造成的晶粒不均匀等。裂纹在粗细晶粒交界处产生并扩展, 见图10-8。螺栓头部金属流线没有沿螺栓头部外形分布

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    3120-07

    热处理螺栓断口形貌金相分析 螺栓热处理之后进行拉力试验时发生早期断裂,试验不合格。电镜扫描断口有沿晶断裂与二次裂纹,晶界平直,晶界加宽,晶界有脆性相析出,使螺栓早期断裂,见图9-87、图9-88、图9-89、图9-90和图9-91。

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    3120-07

    紧固件夹杂缺陷金相分析 紧固件及用材中常见的夹杂物缺陷,主要为颗粒球状氧化物、长条状的硫化物、不规则的多边形硅酸盐夹杂物等。判定标准为《GB/T 10516-2005 钢中非金属夹杂物含量的测定方法》。根据判定标准对螺栓的纵向剖面进行夹杂物评定。

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    3020-07

    钢转轴壁断裂原因失效分析 车辆转向机构的转向臂下端轴, 规格为φ80×154,材质为40Cr,整体调质加表面淬火,表面发黑处理,该轴为车辆转向机构一部分,工作时承受交变载荷,使用5731h后发生断裂。

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    3020-07

    特种钢六角头螺栓断裂分析检测 螺栓断口分为两个区域,其中一个区域的弧形断面陈旧,表面氧化严重,且边缘附近含有氧和锌,该圆弧裂纹存在于电镀之前,电镀时渗入了锌;该螺栓规格为M12,采用线材冷镦成型,成型后螺纹搓丝,然后热处理,无其他加工工序,该裂...

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    3020-07

    特种钢螺母开裂失效分析 风电螺母,规格为M36,性能等级为10级,材质为45钢,表面热浸锌。该螺母用于风力发电设备的法兰盘固定,安装大约有一年时间,发现断裂,在一年时间期内,每间隔500小时维护一次。

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    2920-07

    特种钢螺栓断裂分析 金相组织检查,取断裂螺栓制成横向金相试样和纵向金相试样,进行检查,采用不同的放大倍数观察,组织均粗大,为粗大的回火索氏体。

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    2920-07

    高强度螺栓表面缺陷检测 8.8级M8×90六角螺栓为ML35钢制作,生产标准为ISO898.1,表面镀锌。该批螺栓成品检查发现部分螺栓头部表面约1/2高度有明显裂纹,裂纹螺栓约占20%。取裂纹螺栓2件进行裂纹原因分析。

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    2820-07

    紧固件断裂宏观金相分析 螺栓断口处未见明显塑性变形和机械擦伤,但支撑面有摩擦痕迹;宏观观察断口表面,其断口结构较粗糙呈颗粒状,色泽偏亮灰色,局部区域已被锈蚀,如图12-60所示。

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    2820-07

    自挤螺钉断裂失效分析 自挤螺钉规格为40×12-Z,材质为SAE1022,表面渗碳处理,渗碳层厚度要求0.05~0.18mm ,表面电镀蓝白锌。 用于固定汽车方向盘某部件,装配完成交付时,发现螺钉断裂,头部脱落。取断裂螺钉一件及部分完好螺钉进行分析,断裂螺钉...

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    2820-07

    高强度螺栓裂纹失效分析 12.9级M8内六角圆柱螺栓,材料为40Cr,螺栓表面发黑涂油处理。螺栓用于固定工作台,安装扭矩为50N?m,安装时在螺纹上涂有固定胶水,安装5个月后断裂。

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    2720-07

    扶梯轴承断裂失效分析 某电梯扶手驱动轴在运行中断裂,断裂位置为轴与齿轮配合处,对断裂进行断裂失效原因分析。断裂轴的宏观形貌检查,断裂位置为轴与齿轮配合处,见图11-113所示。断裂面的断口宏观检查,可见断口表面已有锈蚀痕迹,断面外圈较平整...

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    2720-07

    车轮毂螺栓断裂原因分析 35CrMo车轮毂螺栓,为某型号乘用车的右后轮毂螺栓,该车辆服役约一年左右,行驶里程约五万公里,约四万多公里时换过一次轮胎;车辆在高速行驶时螺栓断裂,导致轮毂脱落造成事故。

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    2720-07

    吊塔高强度螺栓断裂原因分析 六角头螺栓,规格为M27×280,性能等级为10.9级,表面镀彩锌。该螺栓安装在塔吊底部与基础连接处,安装约3、4个月后发生断裂。

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    2720-07

    轮毂螺栓断裂失效分析 某汽车10.9级轮毂螺栓,规格为M22×1.5×115mm,材料为40Cr,表面磷化处理。在汽车运行过程中螺栓突然断裂;螺栓断裂后对轮胎进行更换轮胎,更换轮胎时有的螺栓因滑牙无法拆卸。

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    2420-07

    车轮毂螺栓断裂原因失效分析 后轮毂螺栓断裂,一件取出,另一件卡在安装孔中,有一段尚未取出,取出另一段螺栓的断裂残件。螺栓在后轮毂的安装位置及卡在安装孔中不能全部取出的安装位置形貌侧面,见图11-57;正面见图11-58。

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    2420-07

    六角头螺栓断裂原因失效分析 取3件断裂件进行观察与分析,编号为1#,2#,3#的断裂件,宏观形貌见图15-11。3件断裂件的断裂位置均在螺纹部分,断口形貌基本相同,断口有明显扭转塑性变形特征,断裂面与螺栓轴向垂直。

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    2420-07

    盘头螺钉裂纹失效分析检测 复合槽盘头螺钉,材料为AISI 1022A,规格为10-32×0.5″,表面银白色电镀锌。螺钉在安装时未达到规定扭矩值发生断裂。

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装配式支吊架通用技术要求国家标准即将实施

国检检测副总工程师陈琦峰参与起草的国家标准GB/T 38053-2019装配式支吊架通用技术要求,于2019年10月18日发布,并将于2020年9月1日开始实施。GB/T 38053-2019适用于市政与建筑工程管道,输送介质为-20℃--150℃,系统压力小于或等于1.6MPa、管道公称尺寸为DN10--DN300,给排水、燃气、热力、电力、供暖、送风、空调及消防等系统的以重力作用为主要荷载的支吊架。GB/T 38053-2019规定了装配支吊架的外观尺寸、构...

09-082019

浙江国检紧固件脱碳层测试方法

脱碳试验相关检测标准 ? GB/T 3098.1-2010(ISO 898.1-2009) ? SAE J121-1997 ? ASTM F2328-2005 (2011) ? GB/T 224-2008/ISO 3887-2003 术语与定义 ? 脱碳:通常指黑色金属材料(钢)表面碳的损耗。 ? 不完全脱碳:由于碳的损耗已使回火后金相组织轻度变色,且硬度明显地比相邻基体硬度低的脱碳。 ? 全脱碳:由于碳全部损耗,在金相检查中只能看到铁素体组织的脱碳。

05-222020

检测钢铁材料中镍元素的方法和标准有哪些?

镍元素在钢铁材料中应用是非常普遍的,它能细化铁素体晶粒,增进钢的硬化性能;能降低热处理时的淬火温度,使材料在热处理时变形小;能提高钢的塑韧性,特别是低温韧性;能提高钢的热强性和耐蚀性,是热强钢及奥氏体不锈钢的主要合金元素之一。因此,正确而快速地测定出材料中镍元素的含量是非常重要的。