-
查看详情
1620-07
螺栓拉伸与扭转应力分析 当螺栓为杆径小于螺纹底径的弹性螺栓或螺纹底径小于杆径的常用螺栓时，弹性螺栓细杆径处和常用螺栓的螺纹底径为危险截面，危险截面上轴向拉伸应力最大。无缺陷螺栓的断裂首先从危险截面靠近螺栓的心部发生，并向外表面扩展，断...
-
查看详情
1620-07
碳钢组织热处理冷却后金相组织分析 贝氏体转变 共析成分的奥氏体过冷到550℃～Ms的中温区某温度停留时，将发生过冷奥氏体向贝氏体的转变，形成贝氏体（B）。由于过冷度较大，转变温度较低，贝氏体转变时只发生碳原子的扩散而不发生铁原子的扩散。因而，贝氏体是...
-
查看详情
1520-07
六角头螺母裂纹断口原因分析 对两件断口试样目视检查，两件断口的裂纹表面均被镀铜层复盖。裂纹无明显的裂纹源，裂纹纵向扩展，并裂透螺母壁厚，低倍形貌见图16-64。其中一件断口裂纹处的上下端面有明显的挤入物，挤入物与裂纹面形成小台阶，见图16-65、图...
-
查看详情
1520-07
螺栓断裂锈蚀金相分析 断裂件断口已锈蚀，断面平坦，断口附近无明显塑性变形，但仍可分辨锈蚀之前断口颜色呈灰色，有明显的撕裂脊，呈放射状花样，放射线从中心向四周发射，见图16-49。
-
查看详情
1520-07
焊钉氢脆断裂失效分析 在扫描电镜下观察断口形貌，断口低倍观察，断裂源位置在图中圈处，对应于图15-20中的锈蚀（园圈处）处，判断为焊钉头部台阶处断裂前就存在锈蚀，断口低倍形貌如图15-33。
-
查看详情
1520-07
汽车六角头螺栓断裂失效检测 10.9级轴承调隙螺栓，规格为M20×65，40Cr钢制作，表面达克罗处理。螺栓安装在车辆前轴与轴承挡板上用于固定轴承调隙组片。共安装六枚螺栓，安装扭矩为390-400N?m，采用锁止钢丝锁紧，车辆服役3435小时后轴承损坏，轴承内圈掉出...
-
查看详情
1420-07
55CrSi钢传动阀弹簧断裂 该弹簧加工工艺为：卷簧—回火（400±5℃）—压缩—磨平支撑圈面—表面强化处理（抛丸）—回火定型（195±5℃）—表面处理—探伤—检验—包装。图11-99 所示为该弹簧的安装示意图，断裂弹簧内还嵌套了一个较小的弹簧。
-
查看详情
0820-07
汽车推力钢螺栓失效分析 螺栓断裂位置为头杆结合处，断口附近无明显宏观塑性变形，整个断面呈深灰色，可见明显放射花样，呈典型脆性断裂特征
-
查看详情
0820-07
压钢铆螺钉断面断口失效分析 某汽车压铆螺钉, 强度级别为9.8级，规格为M6×1.0-6g，材质为10B21，调质处理，硬度要求为27-36HRC，表面电镀锌。安装完毕后一段时间发生断裂。
-
查看详情
0820-07
镀锌六角螺栓非正常断裂失效分析 对断裂件检查，断裂螺栓断口位于头下，呈V字形，两侧差异明显，断裂螺栓的宏观形貌，见图13-1。
-
查看详情
0820-07
销轴与卡箍锁片类紧固件特殊工艺简介 由于销、轴类紧固件都是无头型的圆杆件，加工方法简单，一般都采用车、磨加工，无镦、锻要求，但对尺寸要求很严，并有特殊性能要求。
-
查看详情
0720-07
螺栓断口裂纹淬火分析 螺栓安装时断裂，断口左侧有一圆弧形区域，表面锈蚀严重，该区域约占整个断面面积的二分之一。断面右侧为一斜断面，呈金属色。断面能谱分析，锈蚀圆弧处氧含量较高，该裂纹可确定为淬火裂纹。
-
查看详情
0720-07
六角头螺栓断口形貌分析 下料? 压高? 烧红? 冲孔? 定型? 调质?攻丝?磷化，生产工艺过程未发现问题。对开裂失效螺母两件进行宏观检查，见图13-28。
-
查看详情
0720-07
六角电镀螺栓断裂失效分析 对断裂件和同批完好件进行目视检查：该批螺栓为全螺纹螺栓，未断裂螺栓上的裂纹均为横向裂纹，多位于螺纹底部，个别在头下。
-
查看详情
0620-07
钢六角头螺栓热处理缺陷断裂的断口形貌 螺栓安装时断裂，断口左侧有一圆弧形区域，表面锈蚀严重，该区域约占整个断面面积的二分之一。断面右侧为一斜断面，呈金属色。断面能谱分析，锈蚀圆弧处氧含量较高，该裂纹可确定为淬火裂纹，
-
查看详情
0620-07
高强度螺栓头部缺陷检测 高强度螺栓都要求镦制成型，镦制成型后的流线检查,要求流线沿螺栓镦制成型后的外形分布，头下支撑面上的流线不被切断。
-
查看详情
0620-07
紧固件的原材料显微缺陷组织 紧固件产品缺陷组织一部分是加工工艺造成还有原材料本身具有的，为了更好的分析原材料缺陷，特整理介绍部分原材料缺陷组织（其中放大倍数100×者不予注明，其余均注明放大倍数）。
-
查看详情
0320-07
40Cr钢大扁头方颈螺栓头部裂纹失效分析 大扁头方颈螺栓，规格为M16×25，材料40Cr钢，在冷镦工序检查中，发现冷镦后头部开裂，停止冷镦后分析开裂原因。
-
查看详情
0320-07
特种钢制螺栓故障金相分析 取该批的成品零件与半成品零件进行调质热处理前后的脱碳层深度试验检测。经调质热处理后的成品零件：头下圆角处的脱碳层深度为0.13～0.14 mm ；头下方颈部位脱碳层深度为0.31～0.36 mm。
-
查看详情
0120-07
电梯扶手45钢驱动轴断裂 断裂面的断口宏观检查，可见断口表面已有锈蚀痕迹，断面外圈较平整、光滑，左上方有一粗糙区域，表面呈金属本色，粗糙区域外侧有明显的海滩花样。
021-33362016
质量投诉：19957359631
传真：0573-86180133
邮箱：shhgj@chinazbj.com
上海市闵行区莘建东路58弄2号502室
最新资讯/News
- 01-212020
-
传承 创新 发展—“国检检测”2020年迎新年会 顺利召开！
不忘初心辞旧岁，不负韶华迎新春，元月17日下午，“国检检测”2020年迎新年会顺利召开！会议议程主要有认识新员工、表彰先进及总经理作工作报告。 总经理姜招喜所做的工作报告全面回顾总结了2019年工作，分析存在的问题，并结合公司实际情况，部署了2020年重点工作。 会后，公司工会组织了文艺活动。合唱、诗歌朗诵、小品、问题抢答、大屏游戏，节目内容丰富多彩，精彩纷呈。 喜悦伴着汗水，成功...
- 02-142020
-
影响渗透探伤灵敏度的讨论
渗透检测是一种以毛细现象为基础检查表面开口缺陷的无损检测方法。由于其方法简单、操作方便、成本低廉，同时不受工件形状和尺寸大小的限制。因此渗透检测已被广泛地应用于航空工业、核工业、机械制造业和石油化工工业等领域。 渗透探伤灵敏度即为检测发现小缺陷的能力。影响渗透探伤灵敏度的因素很多，以下想通过渗透理论和检测工艺的分析，提出影响渗透探伤灵敏度的一些主要因素，以及如何提高渗透探伤灵...
- 06-242020
-
能力验证发样通知
国检检测第二批能力验证项目部分于今日（2020年6月24日）发样。请相关实验室做好样品接受并确认。能力验证作业指导书、能力验证结果报告表、能力验证接收状态确认表已发放至参加者邮箱。
沪公网安备31011202020290号
